Дэлхийн далай тэнгисийн ачаа тээврийн үнэ огцом өсөхөд хэзээ эргэлт гарах вэ?

Дэлхийн далай тэнгисийн ачаа тээврийн үнэ огцом өсөхөд хэзээ эргэлт гарах вэ?

01 оны 2022-р сарын XNUMX / Үзсэн: 87

Хятадын мэдээллийн агентлаг, Бээжин, 15-р сарын XNUMX (Пан Вүжи, Лю Вэнвэнь) Удаан хугацааны турш тээвэрлэлт нь хямд үнээрээ олон улсын худалдаа, тээврийн зах зээлийн чухал хэсэг байсаар ирсэн.

Гэсэн хэдий ч тахал дэгдэлт гарснаас хойш дэлхийн тээврийн зардал үнэ нэмэх галзуу загварыг эхлүүлсэн. Ганцхан жилийн дотор тээврийн зардал 10 дахин өссөн. Тээврийн зардал яагаад өсөөд байна вэ? Дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээ ямар хямралд орж байна вэ? Энэ байдал хэр удаан үргэлжлэх вэ? Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлт, ложистикийн аварга компани болох Maersk (Хятад) ХХК-ийн ерөнхийлөгч Йенс Эскелунд Хятадын мэдээллийн агентлагт өгсөн тусгай ярилцлагад дүн шинжилгээ хийж, эдгээр асуултад хариулсан байна.

Сүүлийн саруудад импортын бараагаар дүүрэн хэдэн арван мянган чингэлэг АНУ-ын боомтуудад гацаж, олон тооны хөлөг онгоцууд боомтын хажууд эгнэж, хэдэн долоо хоног хүлээж байна.

Логистикийн платформ Freightos нь Хятадаас АНУ-ын баруун эрэг рүү 40 футын чингэлэг тээвэрлэх зардал өнгөрсөн оны наймдугаар сард 20,000 ам.долларт хүрч, нэгдүгээр сарын 14,600-ний байдлаар 14 ам.доллар болтлоо буурчээ. Хэдийгээр зуны оргил үетэй харьцуулахад бага ч гэсэн тахал өвчний өмнөх үеийнхээс 10 дахин их хэвээр байна.

Тээвэрлэлт муу байгаа нь нийлүүлэлтийн сүлжээнд гүн гүнзгий асуудлуудыг илчилсэн.

Янь Ци дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг хааж, зах зээлийн эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдал зэрэг нь ачаа тээврийн үнэ өсөх шууд шалтгаан гэж үзэж байна. Түүнчлэн хөлөг онгоцны терминалын үр ашиг буурсан, хөлөг онгоц, чингэлэг түрээсийн зардал огцом өссөн, нийлүүлэлтийн сүлжээний өөр шийдлүүдийг хэрэглэгчдэд хүргэхтэй холбоотой зардал нэмэгдсэн зэрэг хүчин зүйлүүд ачаа тээврийн үнэ өсөхөд нөлөөлсөн байна.

Гэсэн хэдий ч энд дурдсан ачааны үнэ нь бүгд спот ачааны үнэ (гурван сарын доторх богино хугацааны ачааны үнэ) бөгөөд одоогоор Maersk нь гарын үсэг зурсан урт хугацааны гэрээнд үндэслэн ачааныхаа ихэнх хэсгийг (64% -иас дээш) тээвэрлэж байгааг онцоллоо. , "Бид үйлчлүүлэгчидтэй тохиролцсон ачааны үнэ нь гэрээний хугацаанд тогтвортой хэвээр байгаа бөгөөд зах зээлийн томоохон хэлбэлзэлд өртөхгүй."

Янь Ци хэлэхдээ, үнэн хэрэгтээ нийлүүлэлтийн муу сүлжээ одоо голдуу дотоод тээврийн гацаа болж байна.

Боомтын эргэлтийн үр ашиг буурч, чингэлэг нэвтрэх, гарах, хөлөг онгоцны саатал удаашралтай байгааг онцолсон. Боомтын үр ашгийг ажиллах хүчний хомсдол, цуглуулах машин хангалтгүй, хадгалах зай хангалтгүй зэрэг хүчин зүйлсээр бууруулж байна.

Өнөө үед олон портууд агуулахын талбайн нягтрал маш өндөр байдаг. Ачааны машин ирэхэд чингэлэг л "ухаж" ачдаг. Хэр бага үр ашгийг төсөөлж болох вэ.

Тэрээр хэлэхдээ, АНУ-ын баруун эрэг дэх Лос Анжелес, Сиэттл хотуудад хамгийн хүнд тохиолдол гарч байна. Хүлээлтийн хугацаа нь 4 долоо хоног, хойд Европ, Азийн боомтуудын саатал багасч байгаа тул анх зохион бүтээсэн 12 долоо хоногтой давталт 13 эсвэл бүр 14 долоо хоног үргэлжилнэ. хоёр талын аялал.

Янь Ци хэлэхдээ, хилийн чанад дахь боомтуудын бөглөрөл, хоосон чингэлэг зэрэг үзэгдлээс эрс ялгаатай нь Хятадын боомтууд саадгүй, эмх цэгцтэй ажиллаж байна.

Янчигийн үзэж байгаагаар Хятадын боомтууд туйлын өндөр үр ашигтай ажилладаг. Тэд шинэ технологийг өргөнөөр хэрэгжүүлээд зогсохгүй боомтын экосистемийн бүх талуудтай хамтын ажиллагаагаа бэхжүүлэхэд ач холбогдол өгч байна. Ийм учраас тахал гарсны дараа дэлхийн худалдааны гол төв нь Хятад болж байгаа бөгөөд ачааны хэмжээ огцом нэмэгдсэн ч Хятадын боомтууд эмх цэгцтэй хэвээр байна.


Хятад улс дэлхийн жишигт нийцсэн боомтын системтэй гэж хэлж болно” гэв.

Шинжилгээгээр нэг талаас Хятад улс халдварт өвчнийг цаг тухайд нь үр дүнтэй хянаж, ажил, үйлдвэрлэлээ сэргээх хурд нь хүлээлтээс давсан гэж үзэж байна. Дэлхийн аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээнд Хятадын аж үйлдвэрийн салбар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Нөгөөтэйгүүр, дэлхийн эдийн засаг сэргэж байгаатай холбогдуулан Европ, АНУ-д Азийн бүтээгдэхүүний эрэлт нэмэгдэж, импортыг нөхөх эрэлт их байгаа тул Хятадаас олон тооны бараа бүтээгдэхүүн хилийн чанад руу урсаж, эдийн засгийн өсөлтийг дэмжиж байна. худалдааны хэмжээ тасралтгүй өсөх.


Далайн тээвэр өссөөр байна, хэзээ эргэлт ирэх вэ?

Энэ оны эхний улиралд нийлүүлэлтийн сүлжээнд үзүүлэх дарамт мэдэгдэхүйц сайжрахгүй, Хятадын шинэ оны дараа ч энэ байдал үргэлжилж магадгүй гэж Ян Ци үзэж байна. Хойд Америкт ч гэсэн удаан үргэлжлэх магадлалтай.

"Далайн худалдааны артерийн хаалтыг тайлж, олон улсын нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээг тайлах гол түлхүүр нь нийлүүлэлтийн уян хатан байдлыг бий болгож, тогтворгүй байдлыг бууруулах явдал юм." Тэрээр хэлэхдээ, одоогийн нийлүүлэлтийн сүлжээ нь тахлын тасалдлыг тэсвэрлэх хангалттай хүчтэй биш юм. Олон улсын худалдааны системд ойлгомжтой, ил тод дижитал нийлүүлэлтийн сүлжээ яаралтай хэрэгтэй байна. Нэг талаас шинжлэх ухааны төлөвлөлт, системийг оновчтой болгох шаардлагатай, нөгөө талаас тодорхой бус байдлыг даван туулахын тулд хамгаалалтын бүсийг бий болгох шаардлагатай.

Одоогийн чингэлэг хомсдол, ачааны орон зай хомс, тээврийн зардал нэмэгдэж байгаа бас нэг хүчин зүйл бол бүтцийн асуудал гэж Ян Ци үзэж байна.

Тээвэрлэлтийн компаниуд гэх мэт тээвэрлэгчид зардлын менежментэд хэт их анхаарал хандуулж, богино хугацааны ачааны үнийг оновчтой болгоход анхаарлаа хандуулдаг. Энэ нь мөн тээвэрлэлтийн компаниуд болон ачаа эзэмшигчдийн хооронд таамаглалын хамтын ажиллагааны загварыг бий болгож, ачааны үнэ буурахад ихээхэн дарамт учруулж, нийлүүлэлтийн хэлхээний уян хатан байдал, уян хатан чанарыг бууруулж байна. Нэгэнт шинэ титэм тахал шиг "хар хун"-ын үйл явдалтай тулгарсан тул буфер хийх зай тийм ч их байдаггүй.

Яньчи хэлэхдээ, талууд үүнээс суралцаж, ачаа тээврийн үнийн хэлбэлзлийг багасгаж, илүү тогтвортой орлоготой болно гэж найдаж байна. Зах зээлийн тогтворгүй байдал нь компаниудыг урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын шийдвэр гаргах, төлөвлөхөд хүндрэл учруулдаг.

Энэ нь хэдийгээр тодорхой үнэ тогтоох шаардлагатай ч гадаад худалдааны компаниудад урт хугацаанд асар их үр өгөөж авчирна” гэв. Тэр хэлсэн

Халуун ангилал

Явна уу
мессеж

Зохиогчийн эрх © 2022 Wenzhou XingJian Play Toys Co., Ltd. - Блог | Сайтын бүтэц | Хувийн мэдээллийн талаарх баримтлал | Нөхцөл, болзол